Por: Marcos Branco
A charmosa Vintage 150cc, estilo retrô com toque moderno
Para quem adorava as lambretas, vespas, época da brilhantina… A Iros Motos importa a chinesinha que será nacionalizada na fabrica da Iros em Manaus.
Vamos ao que interessa, testei esta bela scooter, e logo de cara fiquei apaixonado; por onde passei despertava só elogios pelo belo design e acabamento, todos queriam saber valor, onde comprava, velocidade, quanto consumia por litro, ufa…. Definitivamente a Iros Motos acertou com a importação desta motoca.
Fui buscar em Barueri/SP, logo de cara já caiu uma chuva e foi assim até a sede da Revista, passando pelo final da rodovia Castelo Branco e Marginal Tietê, e já me surpreendi positivamente pelo comportamento do chassi, freio e desempenho.
A bela scooter se mostrou boa para o transito caótico de São Paulo ou para qualquer cidade, equipada com motor de 149cc, atingindo potência declarada de 10,5cv, possui cambio automático tipo CVT que não requer trocas de marcha e nem acionamento da embreagem, e posição razoável de pilotagem, demonstrou que não cansa no transito passando a uma pilotagem agradável de divertida.
Por ser uma Scooter com aros de 12”, fiquei muito atento a buracos, com rodas pequenas é uma coisa muito preocupante pegar buracos.
Suspensão dianteira: tive a primeira impressão de ser muito dura e que teria problemas com ondulações no asfalto, então me levou a testes de curvas e frenagens com ondulações fortes, e mais uma vez me surpreendi… embora com uma suspensão muito rígida na dianteira ela copia o asfalto muito bem, devido a calibragem da velocidade de retorno da suspensão. Suspensão traseira mais macia; também copia muito bem o piso.
Nos testes, nenhuma vez as suspensões foram até o final do curso dando batente, mesmo com garupa (peso total teste 152Kg).
Freios são bons, suficientes para a Vintage, na dianteira montado com disco de 210mm, (freio ABS mecânico, não notamos uma grande diferença dos freios comuns a disco, pois se apertar com vontade ele trava), na traseira freio tambor 130mm.
Painel possui hodômetro, luzes espia e indicador nível de combustível, apesar de simples é muito bonito e funcional.
Nos testes o hodômetro foi uma coisa que me intrigava, ele dava a impressão de marcar a mais… como a maioria dos veículos, mas este marcava muito a mais, e me levou a testes, e eu estava certo , painel informava que estava a 75Km/h, mas na verdade estava a 60KM/h, é isso mesmo, marcava cerca de 25% mais. Este problema é irrisório na apaixonante Vintage 150, na minha opinião.
Entrei em contato com a Iros e (Angelo) informou que já estão resolvendo este problema do hodômetro otmista….
Conforto: Posição de pilotagem agradável, suspensão dura, banco com material anti-derrapante em dois níveis, mas achei pequeno na parte dianteira que faz toda diferença com garupa, ocasionando o piloto escorregar para frente.
Conforto com Garupa: aí pega um pouco, caso tenha que encarar um transito parado, na hora de costurar em zigue-zague onde tem que apoiar o pé no chão, ai me assustei, minha batata da perna bateu na ponta do pé do garupa, isso atrapalha no movimento de apoio da perna com o solo, podendo desequilibrar.
Motor de 149cc, muito bom, demonstrou ótimo nas saídas dos faróis, em subidas e até um pequeno teste em estrada, com velocidade cruzeiro de 90Km/h tranqüilo.
Sobre consumo foi bom, na cidade fez aproximado 26Km/l e com garupa caiu para 20Km/l.
No dinamômetro, a motor acusou um pouco mais da potência declarada pelo fabricante, atingindo 11,9cv contra 10,5cv declarado, da próxima vez faremos um teste mais detalhado.
Escapamento muito silencioso, com 2 proteções evitando queimaduras para os mais distraídos.
Interessante: a moto é tão silenciosa em marcha lenta ou quando tira a mão do acelerador, que estava no estacionamento de um shopping fez com que o guarda me perguntas se era moto elétrica… fiquei surpreso pela pergunta, e ali ficamos mais de 10 minutos falando da Vintage 150. Isso foi rotina durante os testes, seja no posto, na farmácia, no farol….. interrogatório em cima de interrogatório, que me deu muito prazer em responder todas as questões como sempre…. pois quem vive moto, é moto e pronto!!!
Qualidade Geral: claro que não é uma moto perfeita, mas possui muita qualidade em coisas básicas que faz diferença a longo prazo; como os plásticos que são bem fixados e que em nenhuma vez dos quase 500 Km de testes fez barulho de ranger que é muito comum em Scooters, com ponto básico para isso é a boa rigidez do chassi, pois chassi muito maleável é ruim para a durabilidade dos plásticos em uma moto toda revestida como uma Scooter.
Guarda Volumes: existe dois compartimentos um embaixo do banco para 1 capacete pequeno, capa de chuva, e um porta luvas pequeno localizado na parte dianteira da moto embaixo guidão.
Conclusão:
* Boa para cidade;
* Excelente na chuva, pois não molha o tênis, bota, etc…;
* Motor responde a necessidade de qualquer cidade;
* Consumo de combustível bom para uma Scooter;
* Ótimos freios;
* Apesar da suspensão e chassi pouco duros é confortável;
* Iluminação razoável á noite;
* Estilo antigo com toques design moderno que chamam a atenção de todos, é o charme da Vintage;
* No geral, bom acabamento;
* Fica um pouco desconfortável com garupa em solo irregular;
* Para o garupa é confortável;
* Demonstrou muito boa de curva;
* Garantia de 1 ano sem limite de quilometragem é um ponto muito positivo;
* Capacidade do tanque de 5 litros poderia ser maior
* Sobre o Hodômetro otimista, a Iros já está resolvendo este problema;
* Preço razoável de R$6.500,00 (base SP novembro 2009)
Dados Técnicos Vintage 150
